首先我们所说的这样的波形护栏的使用材质一般都是刚性的，也就是应用钢作为建造的材质，对于刚性的结构造型我们在制作护栏的时候会采取一定的生产工艺让这样的护栏带有一定的弯曲的表面，这种弯曲的表面会在相互连接的立柱上面通过螺丝进行相应的固定处理，当然还有一些是采取的网状的钢丝为材质进行的相互连接的特点，在这样的情况下我们通过连接形成一道护栏墙，这样的护栏墙实际上就是根立柱相连接，而立柱则跟下面的基座相连接，这样的基座是利用混凝土的原理进行固定的，对于所固定的立柱也是有一定的强度的，这种强度一方面上可以利用某些角度进行固定和安装，另一方面则可以跟周围的护栏达成一个整体，整个防护网系统具有一种协调性，这样的协调性对将来的防护措施上是有很大的好处的。

波形护栏从结构造型特点上面可以非常坚固的利用某项固定技术进行相互融合，这种融合的水平在一定的角度上能够帮助我们解决现实中遇到的危险，例如在下山的道路上由于斜坡的原因造成车的惯性是相当大的，疾驶下来很容易失去控制，这样如果撞到网上就可以通过网的转变来进行吸收一定的俯冲的力量，或者是由于弹性的原因可以让车辆的行驶方向发生一定角度的改变，从而避免冲出公路或者是滚下山道的危险，从而必免了一定的损失。这就是波形护栏构造类型的特点所带来的好的一面。

当我们谈到高速公路，首要想到的是高速公路两边和中心隔离带的波形梁护栏，它是交通工程安全设备的主要的有些之一。它是一种纵向吸能构造，其效果是经过自体变形或车辆爬高来吸收磕碰能量，然后改动车辆行进方向、阻挠车辆越未来外或进入对向车道、极限地削减对乘员的损伤。它的构成主要有：高强拼接螺栓、护栏板、防阻块、端头号，圆立柱。

（一） 圆立柱的装置。实践的施工中，因为路肩和中心分隔带基层状况复杂，如石砾较大，经常呈现立柱打入土中深度不够，有的当地三分之一路段立柱打不进去。经切开过的立柱装置护栏后，底子达不到磕碰需求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决根绝这种表象的呈现。发现一同严处一同，不留后患。只需业主、监理及承包商对施工现场稍多加留意，这个疑问是很简单处理的。

（二） 圆立柱丢掉疑问。有的路段土质松软，没有夯实，打进的圆立柱很简单丢掉。更有甚者一个标段丢掉1000多个圆立柱 。波形梁护栏圆立柱丢掉疑问实践上仍是施工质量疑问。

 (三)  高强拼接螺栓疑问。表面上看，它仅仅护栏板、防阻块、圆立柱的连接部件，实际它是全部安全设备防撞体系的要害，也即是心脏和单薄有些。然而在装置的时分，有的施工人员不负责任，在调整线形后没有把高强拼接螺栓拧紧，这种状况在有些标段还很严峻，使高速公路的防撞护栏存在严峻的安全隐患。